{"id":84,"date":"2026-01-20T02:01:41","date_gmt":"2026-01-20T01:01:41","guid":{"rendered":"https:\/\/tpecsr.net\/blog\/?p=84"},"modified":"2026-01-20T14:08:57","modified_gmt":"2026-01-20T13:08:57","slug":"la-circulation-en-inter-files-pour-certains-vehicules-a-deux-ou-trois-roues-motorises","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tpecsr.net\/blog\/la-circulation-en-inter-files-pour-certains-vehicules-a-deux-ou-trois-roues-motorises\/","title":{"rendered":"La circulation en inter-files pour certains v\u00e9hicules \u00e0 deux ou trois roues motoris\u00e9s"},"content":{"rendered":"\n

Depuis le d\u00e9cret n\u00b0 2025-33 du 9 janvier 2025 relatif aux r\u00e8gles de la circulation en inter-files pour certains v\u00e9hicules \u00e0 deux ou trois roues motoris\u00e9s<\/a>, la circulation inter-files (CIF) pour les deux-roues motoris\u00e9s est\u00a0officiellement int\u00e9gr\u00e9e au Code de la route<\/strong>\u00a0en France.
A l\u2019issue des deux campagnes d\u2019exp\u00e9rimentation successives<\/strong> de 2016 \u00e0 2021<\/strong> et de 2021 \u00e0 2024<\/strong> par le CEREMA<\/a> pour d\u00e9terminer l\u2019impact sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et la fluidit\u00e9 du trafic.<\/p>\n\n\n\n

Etude et rapport<\/strong> : Circulation inter-files des deux-roues motoris\u00e9s : \u00e9valuation des exp\u00e9rimentations (2016-2024)<\/a><\/p>\n\n\n\n

Durant la seconde p\u00e9riode d’exp\u00e9rimentation, Arr\u00eat\u00e9 du 6 ao\u00fbt 2021 relatif \u00e0 l\u2019exp\u00e9rimentation d\u2019une signalisation relative \u00e0 la circulation inter-files<\/a>, une signalisation exp\u00e9rimentale f\u00fbt \u00e9galement mis en place.<\/p>\n\n\n\n

La signalisation exp\u00e9rimentale comprend<\/strong> :
– un panneau d’information de type SR<\/mark><\/strong> visant \u00e0 informer les usagers de la route, notamment les conducteurs de deux ou trois roues motoris\u00e9s, de la vitesse maximale autoris\u00e9e en circulation inter-files, de sa pratique uniquement sur des voies congestionn\u00e9es et du positionnement entre les deux voies les plus \u00e0 gauche de la chauss\u00e9e ;
– un<\/mark> ou plusieurs panneaux B14<\/mark><\/strong>, compl\u00e9t\u00e9s<\/strong><\/mark> d’un panonceau adapt\u00e9 du M4c<\/mark><\/strong> comportant l’inscription \u00ab en inter-files<\/em> \u00bb et d’un panonceau M9z<\/mark><\/strong> \u00ab rappel<\/em> \u00bb, visant \u00e0 rappeler la vitesse maximale autoris\u00e9e en circulation inter-files.
Le panneau d’information<\/mark><\/strong> et les panneaux B14<\/mark> <\/strong>peuvent \u00eatre implant\u00e9s ensemble ou s\u00e9par\u00e9ment sur des sections distinctes.
Le panneau d’information<\/strong> est implant\u00e9 en rive droite de la chauss\u00e9e<\/strong><\/mark> et les panneaux B14<\/mark><\/strong> et leurs<\/strong> panonceaux sont implant\u00e9s en rive droite<\/strong><\/mark> et en terre-plein central de l’infrastructure routi\u00e8re<\/mark><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La circulation en inter-files est autoris\u00e9e sur l\u2019ensemble du territoire fran\u00e7ais<\/mark><\/strong>, mais seulement :<\/p>\n\n\n\n